商洛水下安裝公司鋪設(shè)沉管 水下安裝頂管的連接和封堵：頂管機(jī)頭后續(xù)三節(jié)砼管接口斷面用四根M30拉桿螺栓拉緊。機(jī)頭頂進(jìn)到接收井內(nèi)拆除機(jī)頭連接砼管螺栓，拆除機(jī)頭內(nèi)電器設(shè)備。在*節(jié)管中砌筑1米厚封堵墻，墻后背用沙包疊筑支墩以防封堵墻受水頭壓力位移，墻底部預(yù)埋一根帶有蝶閥的4吋管。潛水員井內(nèi)余土清除，水下掛鉤，配合150噸汽車吊吊動(dòng)機(jī)頭使之與*節(jié)砼管脫開(kāi)，汽車吊吊出機(jī)頭。本頂管機(jī)頭水下重量約15噸。

商洛水下安裝公司鋪設(shè)沉管 水下檢查口中心應(yīng)高出該層衛(wèi)生器具上邊緣0.15m，立管上如果裝有乙字管，則應(yīng)在乙字管上裝設(shè)檢查口，在排水橫管的直線管段上的一定距離處，應(yīng)設(shè)清掃口，其zui大間距符合規(guī)定。當(dāng)排水橫管連接衛(wèi)生器具數(shù)量較多時(shí)，在橫管起端應(yīng)設(shè)置清掃口。連接2個(gè)及2個(gè)以上大便器的排水橫管。連接3個(gè)及3個(gè)以上衛(wèi)生器具的排水橫管。在水流轉(zhuǎn)角小于135°的污水橫管上，應(yīng)設(shè)清掃口。管徑小于100㎜的排水管道上，設(shè)置清掃口的尺寸應(yīng)與管道同徑；管徑等于或大于100㎜的排水管道上設(shè)置的清掃口，其尺寸應(yīng)采用100㎜.8、污水立管上的檢查口或排出管上的清掃口至室外排水檢查井中心的zui大長(zhǎng)度，按規(guī)定確定。9、清掃口不能高出地面，必須與地面相平。

商洛水下安裝公司鋪設(shè)沉管 污水橫管起端的清掃口與墻面的距離不得小于0.15m.10、不散發(fā)有害氣體和大量蒸汽的工業(yè)廢水排水管道在下列情況下，可在室內(nèi)設(shè)檢查井。①在管道轉(zhuǎn)彎或連接支管處。②在管道管徑及坡度改變處。③在直線管段上每隔一定距離處（生產(chǎn)廢水不宜大于30m；生產(chǎn)污水不宜大于20m）沉管隧道基礎(chǔ)處理的方法主要有哪些？沉管法是預(yù)制管段沉放法的簡(jiǎn)稱，是在水底建筑隧道的一種施工方法。其施工順序是先在船臺(tái)上或干塢中制作隧道管段（用鋼板和混凝土或鋼筋混凝土），管段兩端用臨時(shí)封墻密封后滑移下水（或在塢內(nèi)放水），使其浮在水中，再拖運(yùn)到隧道設(shè)計(jì)位置。管段逐節(jié)沉放，并用水力壓接法將相鄰管段連接。zui后拆除封墻，使各節(jié)管段連通成為整體的隧道。在其頂部和外側(cè)用塊石覆蓋，以保安全。水底隧道的水下段，采用沉管法施工具有較多的優(yōu)點(diǎn)。50年代起，由于水下連接等關(guān)鍵性技術(shù)的突破而普遍采用，現(xiàn)已成為水底隧道的主要施工方法。用這種方法建成的隧道稱為沉管隧道。

商洛水下安裝公司鋪設(shè)沉管 水下管道的安裝施工采用拖管的方法：1、準(zhǔn)備工作：拖航前檢查所有準(zhǔn)備工作完成后，召集所有參與拖管工作有關(guān)人員召開(kāi)航道會(huì)議，明確各自的分工和職責(zé)，注意安全航行事項(xiàng)，專人負(fù)責(zé)指揮本拖航的全過(guò)程。拖航前注意接收沿途水域天氣預(yù)報(bào)，以策安全。2、拖管：拖航全過(guò)程必須由港監(jiān)部門負(fù)責(zé)擔(dān)負(fù)監(jiān)護(hù)、清道工作，指揮來(lái)往船舶避讓等工作，拖管前以書(shū)面報(bào)告知會(huì)港監(jiān)部門，申請(qǐng)拖管工作所需的水上施工有關(guān)批準(zhǔn)手續(xù)以及拖帶期間港監(jiān)監(jiān)護(hù)、清道和其他配合工作。拖航由300HP拖輪擔(dān)任主拖，兩艘45HP錨艇分別在管尾兩側(cè)協(xié)助調(diào)整尾端方向和到達(dá)錨泊位置后帶纜、交通等工作，控制拖運(yùn)方向，保證拖運(yùn)安全。根據(jù)拖航作業(yè)規(guī)范及管道阻水面，選用2條φ14-L=l00m鋼絲繩或2條φ50-L=100m尼龍纜，在管端拖耳預(yù)設(shè)鋼絲絡(luò)，便于拖運(yùn)作業(yè)，再準(zhǔn)備多條尼龍繩做錨泊寄放使用。

商洛水下安裝公司鋪設(shè)沉管 水下管道的安裝拖運(yùn)過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）應(yīng)急拋錨時(shí)應(yīng)留意兩岸的禁錨標(biāo)志，避免損壞水下設(shè)施。（2）拖航過(guò)程中不允許吊耳與管身接觸，碰壞鋼管外防腐。（3）拖航全過(guò)程由指揮人員通過(guò)對(duì)講機(jī)和其它聯(lián)絡(luò)保持與港監(jiān)和各船負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)系，以便船隊(duì)及時(shí)、正確地執(zhí)行命令。氣壓試驗(yàn)：將管道寄放水域的工程船提前調(diào)遷至施工現(xiàn)場(chǎng)附近水域，待管道拖至?xí)r將其系在工程船旁臨時(shí)寄放。為了檢驗(yàn)在拖管橫管時(shí)，管是否被損壞，在鋼管下水后進(jìn)行第二次氣壓試驗(yàn)。水面氣壓試驗(yàn)0.15MPa，氣體試驗(yàn)時(shí)在管體表面澆洗衣粉水，當(dāng)10分鐘內(nèi)不見(jiàn)管體表面吹乒乓氣泡為試驗(yàn)合格。

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